В даний час в світі використовується кілька різних технологій зарядки електричних транспортних засобів. Флагман електричного автомобілебудування Tesla пропонує своїм клієнтам мережа суперзарядных станцій потужністю 120 кВт, які заповнюють батарею енергією електромобіля до 80% ємності протягом 40 хвилин, використовуючи струм від декількох зарядних пристроїв, підключених паралельно. Враховуючи приголомшливий пробіг без підзарядки електромобілів Tesla, це дуже хороший показник.
Діючі громадські зарядні станції використовують або технологію швидкісної (rapid), або швидкої (fast) зарядки. У першому випадку потужність зарядної станції становить 43-50 кВт, час зарядки до 80% ємності батареї — близько 30 хвилин. Отриманої енергії вистачає приблизно на 150 км пробігу. Потужність станцій швидкої зарядки менше — 7-22 кВт, а час, необхідний на заряджання акумуляторів — більше, близько 3-4 годин. Самий повільний спосіб зарядки — підключення електромобіля до звичайної побутової розетки потужністю 3 кВт. Для домашньої зарядки потрібно 6-8 годин.
Всі перераховані способи вимагають значно більше часу, ніж витрачають власники бензинових або дизельних авто, заливаючи паливом бак автомобіля на АЗС. Заповнивши повний бак рідким паливом всього за 1,5 хвилини, власник автомобіля зможе проїхати до 1000 кілометрів, тоді як максимум, що може отримати водій електромобіля за цей час — запас енергії для 6 кілометрів пробігу.
Дослідники з Федеральної політехнічної школи в Лозанні (EFPL) впевнені, що електромобіль зможе скласти реальну конкуренцію традиційним автомобілям лише в тому випадку, якщо акумуляторну батарею можна буде заряджати настільки ж швидко, як заливати солярку в бак. Вони розробили нову систему зарядної станції величезною потужністю 4,5 МВт, здатної заряджати електромобілі за 15 хвилин.
Отримати таку потужність електричної мережі в міських умовах практично неможливо, так як таке підключення неминуче порушить нормальну подачу енергії іншим споживачам, просто мережу «ляже».
