На допомогу прийдуть чохли з модульною конструкцією, розраховані на три найпопулярніші пропорції одночасно і сумісні з сидіннями, у яких є вбудовані підлокітники (висувний або фіксований).
Спеціального назви чохлам для складних і поділюваних задніх сидінь не існує. Хтось використовує назву «секційні» (найчастіше зустрічається у «Пежо»), а хтось «модульні», оскільки за рахунок блискавок або липучок такі чохли поділяються на окремі модулі, закриваючи потрібну частину сидіння.
Конструкція таких чохлів досить проста. Вони складаються з двох окремих частин (одна для спинки сидіння, друга для посадочної частини). Кожна частина, в свою чергу, може ділитися по вертикалі на три або п'ять частин за допомогою блискавок. Блискавки розставлені якраз по межі розділу заднього ряду в трьох найбільш популярних пропорціях (ті самі 40/60 або 60/40 — у європейських автомобілів, і 50/50 — у японських машин). Відповідно, коли автовласнику потрібно розділити сидіння, він розстібає блискавку з потрібної сторони і роз'єднує сидіння, не знімаючи чохла.
В залежності від моделі і ціни модульні чохли можуть оснащуватися торцевими клапанами. Адже коли задній диван автомобіля розсунуть, то з торців внутрішніх чохол його вже не закриє. Клапани зазвичай йдуть в комплекті з чохлами, і водієві просто треба пристебнути їх до внутрішніх боків сидінь.
Для будь автомобілів модульні або секційні чохли підходять найкраще? Сюди відносяться практично всі універсали і кросовери сімейного типу, а також автомобілі з трьома і більше рядами. Ось лише короткий перелік моделей: Chevrolet Captiva, Ford Galaxy, Honda CR-V, Kia Carens, Land Cruiser Prado, Opel Zafira, Renault Kangoo, Peugeot Partner, «Газель-Бізнес», «Соболь», Lada Largus, УАЗ Патріот.
