Транспортні засоби з електроприводом — електромобілі — перспективна і екологічно безпечна альтернатива автомобілям на двигунах внутрішнього згоряння. Електродвигуни менше шумлять, ніж ДВС, на порядок ефективніше використовують енергію, без проблем працюють і взимку, і влітку, не забруднюють атмосферу вихлопними газами.
При всіх перевагах електромобілі змушені постійно возити на борту «зайвий» вага — акумуляторну батарею. Сучасні акумуляторні батареї електромобілів досить дороги, але не здатні забезпечити від однієї зарядки пробіг, сумірний з пробігом автомобіля на нафтовому паливі. При цьому для підзарядки акумуляторів потрібно чимало часу, їх виробництво не шкодить довкіллю.
Удосконалити існуючу схему електромобіля практично неможливо до тих пір, поки не буде знайдений дешевий і зручний спосіб зберігання електричної енергії. Але що якщо змінити саму схему і відмовитися від акумуляторної батареї зовсім?
Орієнтуючись на давно відому концепцію електричного залізничного транспорту, Такаші Охира (Takashi Ohira) з Технологічного університету Тойохаши і Масахіро Ханазава (Masahiro Hanazawa) з Дослідницького центру корпорації Тойота запропонували нову революційну схему електромобіля без акумуляторів, в якій енергія з зовнішнього джерела надходить без проводів і струмознімачів.
Роль лінії електропередачі в новій концепції грають металеві смуги, прокладені під дорогою. Як струмознімачів використовуються сталеві стрічки, вбудовані в колеса електромобіля. Між стрічкою і смугами немає безпосереднього контакту, але разом вони утворюють конденсатор, через який і передається електроенергія.
Для того, щоб довести життєздатність концепції, дослідники побудували модель електромобіля без акумуляторів в 1/32 від натуральної величини і провели випробування.
Перша в світі демонстрація бездротової передачі енергії двигуну електромобіля через колеса пройшла успішно. При частоті електричних коливань 52 МГц ефективність передачі перевищила 75%.
