Цей маршрут — Білорусь — Словаччина — Угорщина, і він має свої принади.
По-перше, він коротший. Його довжина — 2 0 85 км проти 2 175 км попереднього. Втім, радіти рано. Справа в тому, що доріжки, якими доведеться їхати, особливо на польській території, дадуть куди менше шансів добряче розігнатися, ніж дороги Чехії чи Австрії. Дорога в районі Жежува — ще те задоволення: суцільні зигзаги і повороти, причому слизький гладкий асфальт, особливо в дощову погоду, додасть адреналинчика любителям швидкої їзди.
У Словаччині ходить євро, як, втім, Австрії та Словенії, а в Угорщині поміняти долари на форинти можна мало не в будь-якому гіпермаркеті. Хоча курс там вас навряд чи обрадує... Поляків і словаків ми в загальних рисах «зразумеем» і без всяких перекладачів, а з угорцями домовитися не складніше, ніж з австрійцями (німецька в допомогу).
Другий «плюс» — ми здорово економимо на виньетках і пальному. Словацька та угорська віньєтки обійдуться дешевше, ніж чеська, австрійська та словенська. Бензин в Угорщині дешевше, ніж у Чехії, Австрії чи Словенії (та й, власне, Хорватії).
Що ж ми втрачаємо?
Теж чимало. Не побачити Чехію, не прокотитися по австрійським дорогах, не заїхати в Словенії — це досить великі втрати для допитливого мандрівника.
Але вихід з цієї ситуації є: можна «туди» їхати першим маршрутом, тому — другим. До речі, я так і вчинив, про що анітрохи не шкодую.
Крім того, дуже можливо, що ми втратимо більше часу: чудові угорські дороги важко порівняти зі словацькими та южнопольскими горбистими зигзагами. І хоча цей шлях складно назвати «гірською дорогою», все ж дороги Чехії чи Австрії будуть спокійніше.
Але — по порядку.
Ось цього «звіра» ви зустрінете прямо на М1 в Білорусі.
Білорусь ми перетинаємо по швидкісній магістралі М1, відомої «олімпійці». Дорога хороша, можна розганятися до 120 км/год, але її біда — це часті ремонти і — увага! — раптові обмеження швидкості. По всій магістралі розташовуються населені пункти — і тут, хочеш не хочеш, «скидай» до 60 км/год. ДАІ в Білорусі досить прискіплива, так що будьте насторожі. Порушувати, для того щоб вас зупинили, не потрібно. Досить того, що ви попалися на очі інспектору. У Білорусі основна причина зупинки — «перевірка документів», і 99 з 100, що ви не доведете стійкого інспектору, що це «підстава» не має ніякої юридичної сили.
У Польщі в'їжджаємо через Брест — красивий і старовинне місто. Крім знаменитої Брестської фортеці, там є що подивитися, так що виділити пару годинок на огляд цього чудового міста все ж варто.
Знову ж, не забуваємо заправитися перед ривком на «дикий» Захід.
Перетинаємо «Варшавський міст», і ось ми — в Польщі. Тепесполь залишається праворуч, а ми летимо на південь, практично паралельно кордоні з Україною.
Приблизно до Пшеворска дорога буде радувати відносної прямизною і можливістю «газанути». А от далі потрібно пам'ятати про хорошій гумі і справних гальмах.
В районі Кросно раджу заночувати — дешевше буде. І, відповідно, заправитися.
До речі, якщо ви начиталися жахів про страшні словацькі перевали, наприклад, Кошицький — не беріть у голову. Високі пагорби, не більше того. Дороги гарні, можна їхати зовсім безбоязно. Ніяких обривів або різких поворотів — все досить плавно і передбачувано.
Зі словацької віньєткою може вийти конфуз. Мені, як білорусу, на заправці «е-знанку» не пробили. Мовляв, не проходить по їхній програмі білоруський номер, і все.
Відразу обмовлюся — це не смертельно. Виставляйте на навігаторі «уникати платних доріг» — і не морочте собі голову. Нічого не втратите.
Неподалік від польсько-словацького кордону під Свидником по ліву руку ви побачите першу пам'ятку — легендарний радянський Т-34, таранить німецький танк (з вигляду — щось на зразок Т-IV). Варто того, щоб затриматися на час...
Монумент «Танковий таран» в пам'ять про Карпатсько-Дукской наступальної операції.
З ремонтами в Словаччині якось навіть тихіше, ніж у сусідніх країнах. А ось з поліцією — зовсім навпаки. На мій суб'єктивний погляд, тут поліцейський контроль куди уважніше, ніж в Угорщині або Чехії. Напевно, саме тому словаки не дуже-то порушують швидкісний режим та інші правила дорожнього руху.
Особливість Словаччини — абсолютно фантастичні замки на вершинах гір. Вигляд — як у казці. Так і хочеться під'їхати ближче і забратися прямо туди. Але — час!
Такі ось замки на скелях нерідкі в Словаччині.
Словацька мова куди зрозуміліше російському вуху, ніж польську чи чеську. В принципі, вам навряд чи знадобиться перекладач або розмовник. А ось з рівнем життя тут тугіше — словацькі міста нагадують наші, а то й пізні радянські.
Словацькі міста чимось нагадують пізньо-радянські.
Інша справа — Угорщина. Нащадок колись великої імперії Габсбургів, ця країна обов'язково здивує і захопить навіть уважного мандрівника. Спробуйте «обдурити» навігатор і заїхати у Будапешт — і ви гарантовано забудете про все на світі.
Будапешт, набережна Дунаю.
Чудовий місто, величні мости, приголомшливої краси старовинні будівлі. Цілий комплекс, збудований в скелях, море квітів — все це Будапешт. Це треба бачити!
Будапешт, без коментарів.
Та й вся Угорщина справляє враження дуже милою, сонячної країни з прекрасними видами, мальовничими лісистими горами і симпатичними затишними села.
Затишні угорські села.
Зелень луків поєднується із золотом соняшників, які можна сміливо назвати однією з найбільш пам'ятних особливостей Угорщини.
Угорщина — країна соняшників.
Маршрут на Хорватію поведе через величезне озеро Балатон, яке саме по собі є одним з чудес Європи.
Дороги Угорщини сподобалися мені найбільше. Як і підхід угорських дорожників до всіляких ремонтів: зважений і практичний. Пробок тут мало, та долати їх куди приємніше, ніж у Чехії або Польщі.
Ще б побільше моторності угорським митникам — ціни б їм не було. Але про це — в останній статті циклу.
