Доброго дня. Майже кожен хоча б раз бачив на узбіччі дороги машину з вывороченным набік переднім колесом. Насамперед, ця несправність виникає через «яка полетіла» нижній або верхній кульової опори. Нехай деталі ці невеликі, але їх поломка при ривку з місця або навіть «підскоку» на невеликому вибоїні загрожує «втратою» колеса і серйозною аварією. Першочерговими «симптомами»
Доброго дня. Майже кожен хоча б раз бачив на узбіччі дороги машину з вывороченным набік переднім колесом. Насамперед, ця несправність виникає через «яка полетіла» нижній або верхній кульової опори. Нехай деталі ці невеликі, але їх поломка при ривку з місця або навіть «підскоку» на невеликому вибоїні загрожує «втратою» колеса і серйозною аварією. Першочерговими «симптомами» несправних кульових опор служать стуки в передній частині машини при їзді по нерівній дорозі на швидкості від 5 до 40-50 км/ч. При цьому сторонні призвуки повторюються на кожній купині, ямці і схожі на барабанну дріб. Після того, як знос кульових пальців досягає межі, вони просто вискакують з гнізда і позбавляють тим самим колеса осьової опори. Далі — як пощастить. При великій швидкості руху розв'язка може бути вельми трагічною. А тому з особливою гостротою постає питання про покупку справжніх, не паленых опор. Насамперед, увагу різного роду спритників залучають кульові опори для «Жигулів» і «Самар». Прикметами цього «белебеевского пальця, в першу чергу, служать відсутність слідів на корпусі токарного різця і нерівномірний брудно-сірий колір конічної поверхні як свідчення термообробки. Виробники ж «лівих» кульових опор виточують пальці на звичайних токарних верстатах, а про якусь термічній обробці деталі не може бути й мови. Поверхня фальшивки гладка, на її корпусі відсутні емблема виробника і знак відповідності російським стандартам. Досить часто на авторинках можна зустріти також «ліві» кульові опори об'єднання «БелМАГ» з міста Магнітогорська. Ознакою цих деталей служить голограма на корпусі та індивідуальна пакувальна коробка червоного або сталевого кольору з набором кріпильних елементів. Щоб убезпечити автолюбителів від покупки «лівої» кульової опори, дамо ще кілька порад щодо вибору цієї важливої деталі. Палець кульовий повинен бути кований, сірого кольору без будь-якої фарби; різьблення катана, а не різана на верстаті; половинки корпусу завжди акуратно зварені, а точки зварювання помітні лише на одній з чашок. Крім того, зверніть увагу на форму кришки з прорізом, яка повинна мати в профіль якісну півсферу.
