Продовжуємо оглядати наші з вами автомобілі, і сьогодні ми поговоримо про справи електротехнічні, а точніше про пов'язаних з електрикою неполадки. І перше, на що ми спрямуємо свій погляд, буде генератор. Ми спрямуємо цей погляд не просто так, а тому що генератор наш навідріз відмовився працювати, і їхати доводиться на акумуляторі. Якщо ця поломка сталася на Жигулях, то вийти з
Продовжуємо обіхажівать наші з вами автомобілі, і сьогодні ми поговоримо про справи електротехнічних, а точніше про пов'язаних з електрикою неполадки.
І перше, на що ми спрямуємо свій погляд, буде генератор. Ми спрямуємо цей погляд не просто так, а тому що генератор наш навідріз відмовився працювати, і їхати доводиться на акумуляторі. Якщо ця поломка сталася на Жигулях, то вийти з положення можна таким чином. Щоб знизити витрату енергії і, відповідно, більше проїхати, слід насамперед відключити обмотку збудження генератора. Для чого ми відключаємо відповідний запобіжник і відключаємо провід від реле лампи, що сигналізує про рівень заряду акумулятора. Після таких нехитрих операцій на одному акумуляторі можна проїхати аж до 200 кілометрів.
Друга хитрість знадобиться тільки тим, чий автомобіль не оснащений безконтактною системою запалювання. Знадобиться вона в тому випадку, якщо раптом відмовила вся електрика, і вимкнулися всі прилади. Тобто, з якихось невідомих причин, припинилася подача живлення. Можна, звичайно, почати розслідування, чому ця сама подача припинилася, але можна поступити простіше, взагалі нічого не розслідуючи. Просто перекидаємо товстий дріт з клеми «плюс» на котушку запалювання і запускаємо двигун пусковою рукояткою.
