Основне призначення скла — пропускати якомога більше світла. Все, здавалося б, просто і зрозуміло. Але іноді від автоскла потрібні діаметрально протилежні якості. І тоді виникає питання про те, як «приглушити» його прозорість. Зробити це можна двома способами — в процесі виготовлення скла ввести фарбники безпосередньо в масу (забарвити в масі) або нанести на скло затемнюючу
Основне призначення скла — пропускати якомога більше світла. Все, здавалося б, просто і зрозуміло. Але іноді від автоскла потрібні діаметрально протилежні якості. І тоді виникає питання про те, як «приглушити» його прозорість.
Зробити це можна двома способами — в процесі виготовлення скла ввести фарбники безпосередньо в масу (забарвити в масі) або нанести на скло затемнюючу плівку (затонувати). Сам по собі процес нанесення плівки на скло не є архисложным, але деякі його особливості треба обов'язково мати на увазі.
Почнемо з вибору плівок. Фірм-виробників зараз сотні, більшість з них знаходиться в Південно-Східній Азії. Причому кількість не завжди переходить в якість. Майже всі їхні плівки — одношарові з поверхневим нанесенням кольорового шару і без полимеризующей основи. Відшаровуються вони так само легко, як наносяться. Але це — півбіди. Неміцний барвник починає досить швидко затиратися механізм склопідіймача, руйнуватися, мутніти, вигоряти на сонці. У результаті скло не тільки приймає неохайний вигляд, але і стає просто небезпечним, втрачаючи свої оптичні властивості.
Плівки європейського або американського виробництва — складний комплекс, що складається з декількох шарів — захисного, тонуючого, що відбиває. Такі плівки з основою, полимеризующейся зі склом, можуть стояти роками, не руйнуючись і не погіршуючи оптичних властивостей автоскла. Слів немає, ціна «жовтих» і «білих» плівок може відрізнятися раз в десять, але ж і результати теж різні!
Вибравши плівку, визначимося з технологією установки. Її можна «пришлепнуть» самому в гаражі, можна скористатися послугами професійних установників, тонуючих скла без розбирання, а можна відправитися в сервіс-центр, де скла знімуть, підготують, затонируют і просушат. У першому випадку питання якості, надійності і гарантії не розглядаються в принципі. Другий шлях більш продуктивний, робота виконується в стаціонарних умовах підготовленими майстрами з фірмовим технологіям. Але і тут є свої слабкі місця — майже завжди залишається зазор між кромками скла і плівки. Часто в цих місцях починаються відшарування або руйнування плівок. До того ж не завжди у автолюбителів вистачає терпіння не чіпати склопідйомники тиждень-іншу, вичікуючи, поки плівка «встане».
Тому розглянемо третій і, на жаль, не найпоширеніший шлях. Справжній скляр буде працювати тільки зі знятим і капітально підготовленим склом. Плівка наноситься на проміжний сполучний шар у обеспыленном приміщенні при повному збігу кромок скла і плівки. Потім слід «накочення» для видалення бульбашок повітря з полімеру і обов'язкова сушка при температурі +70 — +80 °С протягом декількох годин з плавним остиганням скла. В результаті формується практично однорідна система, здатна витримати найжорсткіші умови експлуатації протягом багатьох років.
До того ж у такої технології є і вельми сильний побічний позитивний ефект. Справа в тому, що при розбиранні двері або розтині кузовних панелей майже неминуче виявляються сліди внутрішньої корозії, до якої ніколи не доходять руки. Чому б не зайнятися нею, поки готуються скла, тим більше що в хорошому сервіс-центрі завжди знайдеться і тлумачний професіонал, і хороші матеріали.
Слід враховувати, що застосування плівок постійно викликає роздратування «людей у сірому». Мало не щомісяця з'являються розпорядження, накази, роз'яснення, то дозволяють, обмежують їх застосування. І ці документи, хочеться вам того чи ні, треба враховувати... І ще хотілося б звернути вашу увагу на почуття міри. Пам'ятайте, що ви на дорозі не один, і «прикрашаючи» вашого чотириколісного улюбленця, хоча б приблизно уявляйте собі, як він буде виглядати з боку. Іноді зустрічаєш такий самохідний «шкаф», оброблений дзеркальною плівкою, а в ньому — щасливого автовласника. Сидить він, повний гордості і усвідомлення власної значущості, і не помічає, що, проводжаючи його поглядом, люди здивовано похитують головою...
