На жаль, автомобіль рано чи пізно доводиться підфарбовувати: на кузові з'являються дрібні подряпини, невеликі подряпини не дають власнику спокійно спати. Звичайно, добре віддати машину фахівцям, але обійдеться це недешево. Між тим, при деякій навичці підфарбування крила займає приблизно півдня. Перша операція — «зачистка», починається з видалення бруду та іржі. Ніяких хитрощів
На жаль, автомобіль рано чи пізно доводиться підфарбовувати: на кузові з'являються дрібні подряпини, невеликі подряпини не дають власнику спокійно спати. Звичайно, добре віддати машину фахівцям, але обійдеться це недешево. Між тим, при деякій навичці підфарбування крила займає приблизно півдня.
Перша операція — «зачистка», починається з видалення бруду та іржі. Ніяких хитрощів — руки і наждачний папір. Якщо ви не збираєтеся фарбувати всю деталь, то при зачистці не варто захоплювати більшу площу покриття навколо «хворого» місця.
Другий етап — час шпаклівки. Шпаклівка повинна бути поліефірна, двокомпонентна (з затверджувачем). Для вирівнювання щойно нанесеної шпаклівки застосовують шпателі з гуми або з тонкого металу. Шпаклівку потрібно наносити тонким шаром, намагаючись створювати рівну поверхню.
Після висихання можна приступати до третього акту — «зашкуриванию». Щоб зняти великі нерівності, візьміть грубозернисту наждачний папір, але без фанатизму — ризики, зроблені шкіркою, виводити потім вам. Від грубої папери переходять до більш дрібним. Якість підготовки перевіряють, проводячи рукою по оброблюваній поверхні. Якщо після зашкуріванія залишилися «ями» або «горби» — шпатлювання потрібно повторити.
Четверта операція — грунтовка. Грунт можна нанести пензлем або тампоном, але частіше застосовують розпилювачі. Зашпатлевать і загрунтовані поверхні прошкуривают дрібною шкуркою. Роботу ведуть з водою для промиву шкурки (природно, водостійкою) і оброблюваної поверхні. Треба прибрати всі, навіть найдрібніші нерівності і ризики. Навколишні «хворе» місце поверхні теж проходять шкіркою, роблячи їх матовими.
При виборі «колера» треба точно знати, який пофарбований фарбою ваш автомобіль, тобто не тільки колір, але і номер. Якщо машина відносно нова, то номерна фарба співпаде з кольором кузова гарантовано і після декількох мийок виявити підфарбоване місце буде непросто. Для старих машин доведеться вдатися до «комп'ютерного» підбору кольору.
Невеликі плями можна, загалом-то, зафарбувати пензлем або тампоном, але надалі потрібно полірування — робота довга і трудомістка. Краще все-таки застосовувати розпилювачі, що вставляються в пляшку. Звідки брати повітря? Відомий випадок, коли людина загрунтовал цілий капот, дмухаючи в розпилювач ротом! Але це не для слабкодухих. Традиційний засіб — автомобільна або вантажна камера.
Поверхню знежирюють розчинником. Марно давати поради, як працювати фарбопультом, краще кілька разів спробувати. Не треба боятися патьоків або шорсткою поверхні — з цього починали все. Після висихання можна знову «вивести» поверхню «нульовкою» з водою і спробувати ще раз. Поверх першого, тонкого шару фарби через 5-7 хвилин наносять другий — останній.
Сподіваюся, що слова «пофарбувати і викинути» до вашому випадку не підходять.
