Географічною прив'язкою нашого сімейного літньої відпустки в цьому році стала Карелія. Глава сім'ї минулої весни побував в околицях Беломорска в пішому поході з товаришами, дуже був вражений красою природи і запропонував нам поїхати з екскурсійно-розважальними цілями. Діти зацікавилися можливістю побачити білі ночі і петрогліфи, у своїх інтересах я побачила кілька природних родовищ і геологічних музеїв. Але все-таки хотілось ще побачити море... Вирішили, що це буде Баренцове, і в маршрутний лист додався Мурманськ.
Звичайно ж, викликає здивування таке рішення — поїхати влітку на північ, який асоціюється в першу чергу з холодом, але цікавість пересилила страх замерзнути. Екіпірувалися відповідно прогнозами погоди і графіками середньомісячних температур у вибраних місцях перебування, тобто осіння одяг, непромокаємий взуття, дощовики. Разом з теплими куртками — засоби від сонячних опіків, обов'язкові атрибути також — репеленти, кошти від укусів комарів і захист від кліщів.
Прикинувши відстані між пунктами та можливу відсутність громадського харчування, зібрали також похідний інвентар — посуд, газовий пальник, компактні стіл і стільчики, а також запас провіанту: м'ясні консерви і бакалію. Чоловік додав до поклажі каністру з паливом — заправок на трасі «Кола» мало. У підсумку легковий автомобіль-універсал завантажений з гіркою.
Отже, маршрут складений. Основним пунктом розміщення був обраний Петрозаводськ, потім переїзд у Київ на кілька днів, на зворотному шляху не змогли собі відмовити в додатковому задоволенні — провідати давнього друга, СПб. З допомогою Букінгу визначені місця проживання в кількості п'яти квартир — віддаємо перевагу саме такий варіант розміщення. Прочитані тонни відгуків, пролистаны сотні сторінок путівників, складені авторські карти місцевості.
У п'ятницю стартували в 6 ранку. Раніше, щоб встигнути проскочити Вишній Волочек без пробок — єдиний міський світлофор створює труднощі. Однак затор утворився раніше — йде ремонт Тверській об'їзної дороги, смуги звужені, в деяких місцях реверсивний рух, втратили на цьому відрізку близько 40 хвилин. Але зате Вишній Волочек проїхали на одному диханні. У другій половині дня прибули в Тосно — тут у нас родинні узи, відпустку розпочався з приємних зустрічей.
Ранок суботи — дорога в бік Петрозаводська. Треба відзначити, що наш шлях пролягав повз історичних будов радянської епохи. Перша — Кириши.
Під час Великої Вітчизняної війни тут був Киришский плацдарм, що стримує натиск німецької армії. У 1961 році почалося будівництво нафтопереробного заводу, а з 1963 року будівництво оголошено Всесоюзною ударною комсомольською, про що і свідчить пам'ятний знак на в'їзді в міське поселення. Зараз Кірішінефтеоргсінтез (КИНЕФ) — єдиний нафтопереробний завод на Північно-Заході Росії. Однак дорога перші кілька кілометрів після повороту з траси залишає бажати кращого — отакий слалом між ямами, вибоїнами та вибоїнами...
Наступний історичний пам'ятник науки і техніки — Волховская ГЕС, одна з найстаріших діючих в Росії.
Будівництво руслової низьконапірної електростанції закінчено в 1927 році, в роки ВВВ станція забезпечувала енергопостачання промислових об'єктів в блокадному Ленінграді. Цікаво, що будівля енерговузла розташоване під кутом до русла річки і прикрите спеціальної льодозахисної стінкою, а праворуч і ліворуч — дві водоскидні греблі. Кажуть, що частина основних машин ГЕС замінені на сучасні, але решта працюють на оригінальному обладнанні, 90-літньому. На електростанцію деякі туристичні фірми організовують екскурсії, можна знайти контакти в інтернеті.
А ми котимося далі. Наступна зупинка більш давня, ніж на початок минулого століття, — фортеця у селі Стара Ладога. Місто утворилося на лівому березі Волхова, де колись пролягали два великих водних шляху «з варяг у араби» і «з варяг у греки».
Перша згадка про Староладожской фортеці зустрічається в «Повісті временних літ»: у 862 році в Ладогу був покликаний Рюрик з братами Синеусом і Трувором, які почали будівництво дерев'яної фортеці. У 1114 році князь Мстислав починає будівництво кам'яної фортеці. Висота її стін сягала 8 метрів, товщина — близько 3 метрів. Стіни стояли «на присыпе» — насипному грунті і були складені з вапнякового плитняка, скріпленого цементуючим розчином.
У XV столітті фортеця була перебудована: з величезних валунів були зведені 5 веж (Климентовская, Ворітна, Тайничная, Стрілкова і Раскатная), які потім були облицьовані тесаним каменем і плитняком. Їх товщина в підставі досягала 9 метрів, башти мали кілька ярусів бою. Сама фортеця мала в плані форму витягнутого п'ятикутника, повторюючи первісну планування. У 1584-85 роках були влаштовані земляні вали — «земляний місто».
Фортеця зазнавала нападів в різні війни, і до середини ХХ століття перетворилася в руїни. У радянський час (знову епоха!) почалася реставрація пам'ятника, що триває і в даний час. Відновлені Сторожова і Климентовская вежі, частина кріпосної стіни. На території фортеці розташовані два храми: Георгіївська церква, побудована в XII столітті, з збереженими фресками, і церква Св. Дмитра Солунського, пам'ятка дерев'яної архітектури. У дерев'яному храмі служили взимку, а влітку служби проходили в мурованій церкві. Місцеві жителі розповідають, що в церкві Св. Геогрія молився перед битвою зі шведами князь Олександр Ярославович, названий Невським.
У фортеці діє музей, квитки 150 рублів, діти до 16 років безкоштовно, можна оглянути експозицію в Ворітної вежі, виставку «Археологія Ладоги» і храм Св. Дмитра Солунського. У храм Св. Георгія вхід за окремими квитками. Можна замовити екскурсію на групу, можна просто побродити по території, помилуватися видом на річку. Незважаючи на потужні укріплення, фортеця залишає враження спокою і затишку. Нам дуже сподобалося це відвідування.
Черговий цікавою історичною зачіпкою на нашому шляху виявився міст через річку Свір. Ця водна артерія з'єднує Ладозьке та Онезьке озера, судноплавна, і тому автомобільно-залізничний міст, побудований в 1972 році, зроблений розвідним.
Але його проліт підвищується не в бік, а вгору — так званий ліфтовий міст. Розвідний ділянку встановлений на спеціальних опорах і піднімається в горизонтальному положенні. Саме ці опори і привертають увагу своїми формами. Чого тільки не придумають інженери.
Траса «Кола», хоч і двосмугова, але з хорошим покриттям. Правда, трапляються камери, які фіксують швидкість, і мобільні пости ДПС.
Перетинаємо кордон Ленінградської області та Республіки Карелія, що на 259 км траси М-18. Нас чекає Петрозаводськ!
